行于路
周日早上8点多，我们一行10辆车30人，从北京的雷日4S店出发，向郑州进发，行程六百多公里，于当晚驶入郑州市。第二天，我们开始了由厂家组织的车友参观郑州日产的生产流水线的活动，让我们更加直观的了解郑州日产，通过参观总装线上的每一个工作流程，更细致的了解帕拉丁、奥丁等共线生产的车型。
在这六百多公里的路程里，这款历时两年在帕拉丁平台上研发的城市型SUV——奥丁，我开了大约有三百公里左右，驾驶风格也属于比较平稳的，在下午的时候，换了另一个同行的朋友，驾驶风格也一起变换了。
驾驶奥丁时，与有着传统SUV一样高高在上的优越感，舒适性的也让人欣喜。相比帕拉丁，奥丁五连杆加螺旋弹簧式的后悬架的表现明显更侧重舒适性了，对于路面的微小颠簸都能轻松克服，只是在高速过弯时的侧倾较为明显，好在奥丁方向盘的手感还不错，转向力度比较厚重，过弯时能够提供足够的稳定性以及良好的循迹性，座椅舒适性也很不错，宽大的绒布座椅，软硬度适中，对腿部的支撑很好。在这几个小时的驾驶过程中，并没有因为长时驾驶感觉腿部很累。
观于厂
第二天一早，我们在酒店的停车场整装待发，前往郑州日产汽车有限公司的生产车间进行参观。当车队驶入了一条名为尼桑大道的道路后，我们不远处看到了郑州日产的厂区大门。
进入厂区后，车队行驶到一个接待我们的办公楼，在楼前的一个区域，停放着郑州日产在售的几款系列车型，同时我也看到了一些非民用版的特装车辆。
今天参观的流水线是郑州日产的一万两千多平米的总装车间，在这里可以看到流水线上的工人正在有条不紊的工作着，不时还可以看到每个环节上都会有外籍员工，据厂商代表说是在这里进行培训的。
在这条流水线上，我们还可以看到除了帕拉丁、奥丁之外的皮卡车型，它们采用了共线生产的方式。
短短二十多分钟时间，从简单的几个部件的组装，到整车的下线，我们对奥丁及帕拉丁有了更加直观的了解。“相信、相伴、相成就”的企业文化贯穿其中。“安全是一切的开始”也时刻提醒着线上的生产者。
能于越
在厂内的一个测试区，我们亲身体验了奥丁及帕拉丁的越野性能，出于安全考虑，没能亲自驾驶于越野场地，由专业的试车员带着我们体验了一番。
虽说是奥丁偏重舒适性的SUV，但其独特的血统还是让我在上到场地时，充满了对这款车越野性能的好奇。
其实奥丁的表现也还是很令人欣慰的，接近45度的上下坡路段，也轻松通过。普通的沟壑根本难不倒这个越野专家的“近亲”，面前这些凹凸不平的障碍也不在话下。
在体验奥丁后，试乘了帕拉丁，越野性能明显优于奥丁，必竟人家是跑过达喀尔拉力赛的呀！
动于心
在厂内参观时，向官方的技术人员了解到，我们驾驶的这款奥丁，搭载了一款3.2L涡轮增压的柴油发动机，型号为QT32T，这款发动机是尼桑原装进口的，并且在很多军车上都有应用。
柴油发动机的噪声问题可以说是现今技术的一个瓶颈，奥丁在这方面也是一样，然而，我很欣喜地听到奥丁在路面噪声、风噪以及胎噪方面的抑制都非常到位，虽然奥丁柴油发动机发出的哒哒声，但是它拥有着强劲动力，并且具有一定越野能力，还是一款更能提供良好节油特性的都市SUV。
在油耗方面表现应该还是不错的，我们这辆3.2T四驱柴油机奥丁，在开往郑州的路上，一箱油行驶了近630公里，没有行驶到厂家测试人员的900公里左右，可能是因为另一个伙伴的全油门驾驶风格吧。而且我也发现奥丁在大油门高速行驶时油耗还是比较高的。
秀于内
奥丁内饰与帕拉丁有些相似，是在其基础上进行改进的。全黑的内饰是我比较喜欢，奥丁在车内没有仿桃木饰件的影子，中间亮银的塑料装饰件更显现出运动感。4圆环式仪表盘显得非常简洁而朴素，中控面板较为宽大的按钮设计既符合SUV的粗犷特性又使用方便。5挡手动变速器入挡和退挡都还算比算顺畅，手感也不错。
配置方面，奥丁相比众多的SUV而言并不算丰富，但基本的使用装备都应有尽有。电动调节外后视镜、中控门锁、带USB接口（接口类型感觉不太实用，不如直接来个音频输入，带的iPod没有用上，听了一路的收音机）及MP3功能的CD音响系统、后排中央扶手、车顶行李架及行李舱遮物帘均可在奥丁的配置表中找到。
控面板上还配备了电子指南针，是开始以为是自动空调呢。在安全方面，标准配置有ABS及驾驶席气囊，其他如副驾驶席安全气囊和倒车雷达等则作为选装配置。
奥丁的后备箱也较为宽大，放下两个高尔夫球包应该绰绰有余，特别中间的行李舱遮物帘使用也非常方便实用，可以隔开杂乱的行李后，车内显得格外整洁。
征于赛
我们在位于郑州经济开发区的郑州日产办公楼大厅见到了代表中国出征2004年达喀尔拉力赛的303号帕拉丁赛车，这是我在国内的几次国际车展后，第一次近距离的接触这辆从流水线下来量产车。据厂商工作人员介绍，它只做了简单的安全性改装以及外观涂装的赛车。
当年卢宁军就是驾驶着这辆赛车实现了中国人挑战达喀尔的梦想，并且跑完了11000多公里的赛程。第一次将五星红旗带到了国际顶级赛事的颁奖台上，并且成就了多项第一：第一个中国制造的SUV车辆参赛；第一个国产量产车参赛；中国驾驶国产车第一次跑完全程。
我们在广场前与一辆出征过2006年达喀尔拉力赛；作为东风—郑州日产帕拉丁车队的后勤保障车量产版锐骐前合影，结束了这次与丁丁车友同行的三天奥丁体验活动。